Palavras de profissionais!

Continuando o que comecei e falando sobre formas de evoluir na bike, pedi para alguns amigos que são profissionais de Educação Física, falar sobre o assunto.

Os dois caras foram perguntados da mesma forma e ai aconteceu o que eu não esperava !!!!!! Eles conseguiram me surpreender e fiquei muito satisfeito, pois isso só me prova que não existe  uma forma pronta de alcançar seus objetivos. Existem variáveis pessoais, tempo, biotipo e entre outras, que podem alterar e melhorar sua performance. E para melhor explicar, o performance que digo se refere a SUAS e isso pode ser um pedalzin de meio de semana ou um evento Mostro de Fim de semana.

Nas linhas abaixo vocês se depararão com os relatos do prof. Jose Henrique que frisa o condicionamento aeróbico e traça uma linha de  treinamento para tal. Após verá o prof. Erik Arciso que defende a musculação ou seja o treinamento de força como importante para nosso objetivo maior a BIKE!

Leiam, aproveitem e pedalem !!!!

"Para um iniciante no pedal mesmo que seu objetivo seja perda de peso ou evoluir seu desempenho físico na pedalada, algumas recomendações são de grande importância para um promissor emagrecimento e desempenho físico, se o iniciante pretende andar somente no asfalto com uma bike Speed, ou somente no Mountain Bike (MTB) com uma bike de trilha, é recomendado primeiramente adquirir os equipamentos de proteção como luvas, capacetes, óculos para proteção dos olhos, um monitor cardíaco para controlar o esforço e ritmo durante a pedalada e é claro a bike que melhor encaixa nas dimensões do seu corpo e orçamento. Para um indivíduo saudável sem nenhuma restrição começar com o seu pedal, recomendamos um pedal de 3 vezes semanais onde a primeira semana ele faça um pedal de 1h em esforço leve a  moderado Frequência cardíaca de 135 bpm a 165 bpm, na segunda semana ele pode fazer um ajuste de 15 min a mais na pedalada com o mesmo esforço da semana anterior, na terceira e quarta semana o ajuste pode ser feito com uma sessão de pedalada de 1h15min, uma sessão de 1h30min e uma sessão de 2h contabilizando 3 sessões de pedal na semana. É bom lembrar que o terreno onde vai ser feito o pedal deve ser mais plano e sem muita dificuldade técnica como estrada de asfalto para as bike de Speed e MTB, e estrada de chão para as MTB.

Ao longo de 4 semanas na prática de ciclismo com uma boa percepção do esforço do seu próprio corpo você pode aumentar o tempo do seu pedal a quantidade de sessões semanais e até mesmo o ritmo da sua pedalada, ou se você preferir evoluir mais ainda seu desempenho ou até mesmo arriscar participar de competições em sua região converse com um profissional para melhor prescrever e acompanhar seus treinamentos em suas pedaladas. Abraço a todos adeptos do pedal e sucesso em suas aventuras com a bike.”

Professor Jose Henrique Carvalho de Morais

Contato: dhcaperformace@hotmail.com 

               (64) 9975- 0220

“Quando alguém é questionado sobre realizar um treinamento resistido com pesos mais conhecidos como musculação, normalmente a expressão e de espanto... “musculação!?!... como assim!?!? Não consigo fazer isso. Esse espanto se da pelo fato de a grande maioria das pessoas acharem que a musculação consiste em levantar muito peso em alguns casos tomar anabolizantes.

Hoje a musculação ao contrario do que muitos pensam, tem inúmeras finalidades como na preparação de atletas e amadores praticantes de atividades aeróbicas  e anaeróbicas  como ciclismo, corrida, futebol, vôlei, natação, automobilismo, entre outras, agindo na redução de risco de lesões musculares e articulares e no aumento da força, potencia e resistência muscular o que resulta em um melhor desempenho do individuo em tais atividades físicas é uma ótima aliada na manutenção da saúde e mobilidade no caso dos idosos, ajuda no controle de diabetes, no controle da hipertensão arterial, no controle hormonal, enfim, a musculação pode e deve ser indicada como complemento ao treinamento de todo tipo de atleta  e não-atleta e como coadjuvante no tratamento da maioria das adversidades corporais e não só pra ganhar músculos como as pessoas pensam.

Concluindo galera, a musculação é a pratica saudável e pode ser realizada por qualquer pessoa inclusive pré-adolescente (prioritariamente com acompanhamento profissional) e claro , mediante uma avaliação medica para garantir que esta tudo bem.

Então mexam-se!!!!”

Professor Erik Arcisio 

Contato:  personalerikarciso@hotmail.com  
                (64) 9238-5652

Não se esqueça de comentar.

 É noix modinhas!!!!!

A cada dia que rola, tem mais roda na pista

"... já que o rei não vai vira humilde?..."

#voltaloiola
Créditos: Katia Lopes Andrade

"A cada dia que rola, tem mais roda na pista. 

O que era pouco, ficou muito e o universo não é mais mesmo

Agora o seu mundo é um mundo e a voltinha no bairro pode virar quilômetros no barro!"

Começando inspirado que venho me explicar. O que faço não é de ontem e encontrei na net um jeito de expandir minhas ideias e motivar os que querem mais. 

Andar de bicicleta para mim sempre foi algo libertador, na verdade a bike sempre foi sinônimo de liberdade. Não aquela de filme ou mesmo aquela que sonhamos quando vemos o horizonte e um por do sol em uma colina tipo proteção de tela do "Windows"(essa veio depois). O que estou falando é ir e vir, ser um pouco dono do meu tempo.

Comecei a pedalar acho que com uns 5 anos, mas o nascimento foi aos onze ou doze ( põe no doze kkk). Odiava ficar acordando meu pai para me levar para escola ou pior esperar ele ir me buscar, ficava pensando: " o que faria se tivesse chegado em casa, ver globo esporte, chaves, desenho e etc". Desejo bem egoísta e infantil, e não os culpo pelos atrasos, pois eram tempos bem difíceis e minha família trabalhava muito, mas era o que me movia.

A brilhante ideia não sei da onde veio, mas veio. Usava um bicicleta de aço, 26er, com freio de ferradura e bem maior que o ideal para um moleque de 1,30 de altura ( chutei). Meu tio Michaelson me deu de presente. Cara, aos moldes de hoje uma bike muito simples, mas ai que tá, nem sempre o valor ta no preço e acredito que para ele me presentar naquele momento não foi fácil. (muito agradecido).

Seguindo o roteiro, então comecei a me deslocar por mim. Respeitando meus limites (idade, horários, distancia, Katia S2 "rs") e gradativamente conquistando espaço. Passei a trabalhar (se é que andar de bicicleta era trabalho pra mim) e meu universo virou a cidade que nem era tão grande como hoje.

Com o tempo fui conhecendo o mundo em minha volta e entendendo que podia mais. Logo meu pai se interessou pela trilhas, comprou uma bike e durante muito tempo andamos juntos ( ajudem a incentivar o piloto adormecido #voltaloiola ).

Aprendi com minha família e compreendi com bike que na vida tudo tem um limite e se você ficar escondido atras dele pode ser tranquilo e bom,  entretanto se você por a cara no vento vai ficar exausto, cansado, moído, destruído e um sem numero de sentimentos que a aparentemente pode ser ruins, mas  no fim vão te levar ao horizonte do wallpaper do Windows. Dai você vai fazer parte do sonho e estará do lado de fora da "janela".

Como perceberam ate aqui não gosto só de pedalar, gosto do meio e do fim. Acredito piamente que através do Pedal Modinha posso quitar parte de minha divida pessoal com a bike ajudando seus adeptos a vencer seus limites!

 Terminado o verso da musica Triunfo do Emicida que citei no começo:

"... vou fazer o humilde virar rei!"

obs.: Nos próximos capítulos trarei dicas de profissionais de Ed. Física, para vocês que estão começando. Inscrevam-se e não percam!

Mais uma vez esquecidos pela mídia...

Ai eu te pergunto: E o Pan-americano, ta rolando?

Falar da relação mídia e esportes e quase clichê, o que as televisões andam fazendo é péssimo para esporte em geral.

Se falar de ciclismo passa a ser criminoso. Nossos atletas bancam a modalidade do bolso, vivem de "patrocínio" que na imensa maioria parece esmola e quando aparece uma forma de aparecer, vem a mídia e boicota

Então ta ai a matéria da CBC mostrando o belo trabalho feito pelos nosso companheiros no Pan-americano.

Vale ressaltar nossa conterrânea Raiza Goulão (Pirenópolis/Goiás) que vem voando nas pistas na America e parabenizar pelo quinto lugar no geral.

E por ultimo deixo minha torcida para Janildes e Clemida Fernandes no ciclismo de estrada, que elas repitam o Pan de Winnipeg Canadá e conquiste medalhas para o Brasil.

"  Brasil é Top 10 no MTB dos Jogos Pan-Americanos de Toronto/2015

Atletas fizeram bonito e chegaram muito perto do pódio. Próximo desafio da seleção brasileira será nas provas de Ciclismo de Pista

Isabella e Raiza

Crédito: COB/Divulgação

O ciclismo brasileiro mais um vez mostrou sua força e potencial nos Jogos Pan-Americanos de Toronto/2015. Neste domingo (12) as meninas da seleção brasileira de MTB enfrentaram muito bem os obstáculos inéditos da nova pista do Hardwood Mountain Bike Park, colocando o país entre as cinco melhores equipes do continente. No masculino, Rubens Donizete se manteve entre os primeiros até a quarta volta e finalizou na sétima posição.

Após cinco voltas (5,2km), Raiza Goulão cruzou a linha de chegada em 1h35min17s, quinta colocação no quadro geral, e foi seguida pela compatriota Isabella Lacerda, sexta colocada, com 1h35min46. No pódio, dobradinha canadense com Emily Batty em primeiro (1h27min13) e Catharine Pendrel em segundo (1h27min20). A norte-americana Erin Huck completou o pódio em terceiro (1h32min36).  

 Raiza Goulão

Crédito: COB/Divulgação

"A corrida foi muito legal. Desde o sábado estava me concentrando para fazer uma boa prova, relaxar, e hoje larguei sem me preocupar com as concorrentes, entrei para fazer meu melhor e consegui. Não fiz uma boa largada, mas consegui me recuperar, manter meu ritmo e acabei a prova contente com o resultado, por estar aqui, representando o meu país e podendo fazer o meu melhor", contou Raiza, que fez sua estreia em Jogos Pan-Americanos no Canadá.   

Já no masculino, foram seis voltas muito rápidas no percurso que exigiu bastante força e técnica dos 21 competidores. Rubens Donizete passou as primeiras voltas entre os cinco primeiros colocados, mas foi perdendo contato com os líderes nas duas voltas finais, finalizando a prova em sétimo lugar (1h36min37), pouco mais de dois minutos do terceiro colocado, o norte-americano Stephen Etting (1h33min02). O ouro ficou com o canadense Raphael Gagne (1h31min14) e a prata foi para o argentino Catriel Soto (1h32min04). O brasileiro Luiz Henrique Cocuzzi cruzou a linha de chegada em 16º lugar (1h44min49).

"Aqui estavam os melhores atletas do continente e o nível foi equiparado as grandes competições do circuito mundial. Saio um pouco triste porque o objetivo era uma medalha, mas sei que fiz meu melhor. Agora é levantar a cabeça e continuar os treinamentos", disse Rubens Donizete, dono de uma prata no Pan do Rio de Janeiro/2007.

Rubens Donizete

Crédito: CBC/Divulgação

Para o técnico da equipe, Carlos Polazzo, todos os atletas brasileiros estão de parabéns pois demonstraram muita raça na pista e o trabalho rumo à Olimpíada do Rio/2016 está bem encaminhado. "Tanto no masculino como no feminino tínhamos plenas condições de alcançar uma medalha. A evolução está acontecendo, foram pequenos detalhes que fizeram a diferença. O próximo objetivo é fazer um bom mundial e melhorar os resultados nas próximas etapas da Copa do Mundo de MTB pensando no classificatório para a Olimpíada."

A equipe brasileira de ciclismo volta a competir na quinta-feira (16) nas provas de Ciclismo de Pista. Representam o país na modalidade Alice Melo, Gabriela Yumi Gomes, Wellyda  Rodrigues, Armando Reis, Cristian Egídio, Endrigo Pereira, Flavio Cipriano, Gideoni Monteiro, Hugo Osteti, Kacio Fonseca e Thiago Nardin. No dia 22 de julho será a vez de Ana Paula Polegatch, Clemilda Fernandes, Janildes Fernandes, João Marcelo Gaspar, Murilo Ferraz e novamente Cristian Egídio, Endrigo Pereira e Thiago Nardin defenderem as cores do Brasil no ciclismo de Estrada.

ASSESSORIA DE IMPRENSA

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE CICLISMO

Publicada: 12/07/2015 às 21:08:41  "

Alias modinhas, se inscrevam que logo serão sorteados alguns brindes!!!!!!!!!

O que, comer? Ah, o que comer!

E ai galera, todos prontos para o fim de semana?

A semana passou “voada” com tantos eventos foras de serie;

 Tour de France com uma surpresa por dia, tombo sensacional, novato ganhando, paralelepípedos e poeira;

UCI Mountain Bike World Cup Cross Country 2015 em Lenzerheide (Suíça), foi show de roda. Com vários pilotos nativos como Nino, Vogel e Fluckinger , ainda com o francês Absalon voando,  mesmo assim o Checo Jaroslav Kulhavy destruiu com uma pedada firme e forte rumo a vitória. Avancini Fez uma grande corrida e nos representou com qualidade ficando com a 37° colocação.

Mas falaremos do que realmente é grande e importante, as nossas pedaladas do dia-a-dia.

Trilha do Rio Preto ( creditos: Reidner Freitas)

Ao longo da semana fui intimado a marcar uma pedalada que rola aqui em nossa região, que de certa forma é sonho de consumo de novos biker, são 82km pela região do Rio Preto, o percurso exibe uma bela fotografia e encanta ate os “fominhas” por km’s. (detalhes, vou deixar para um próximo post).

Então pensei como poderia ajudar um biker a se embrenhar em uma pedalada Épica?

Foi então que me lembrei do Dr. Jhosefer,  um grande Nutricionista, piloto com grande experiência e muitas conquistas relevantes (sendo que o titulo mais importante é de ser meu amigo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk brincadeira) . Ele poderia nos passar umas dicas e passou!

Aqui vão as palavras da autoridade:

“ Olá amigos do pedal, vamos aprender a se alimentar pra pedalar com qualidade?

Antes de qualquer recomendação vamos deixar bem claro que independente do seu objetivo (performance, emagrecimento, etc) alimentar ou suplementar em exercícios com durabilidade superior a 1h30m é imprescindível.

A reposição dos nutrientes em especial o carboidrato garante a manutenção da performance em atividades longas e evita crises de hipoglicemia que podem fazer com que o atleta abandone a sessão de exercício.

Mas afinal quais alimentos ou suplementos são eficazes pra que haja um bom rendimento durante o exercício?

Como dito anteriormente a ingestão regular de carboidratos de alto índice glicemico otimizam a performance. Açúcares de absorção rápida, mel, rapadura de cana, garapa, géis de carboidrato, geléia de frutas, frutas secas, refrigerante sem gás, gomas de tapioca, batata, pães, Maltodextrina, dextrose e bebidas hidroeletroliticas (Gatorade ou Powerade)

A diversidade de alimentos é grande, o que se deve evitar são alimentos protéicos, gordurosos e que tenham rastros de leite. Esses alimentos possuem digestão extremamente lenta e podem fazer com que o atleta se sinta mal e também abandone o exercício.

O timing é outro fator importante, ou seja, a freqüência de ingestão dos alimentos ou suplementos. A ingestão de carbo deve se iniciar logo no princípio da sessão de exercício e em alguns casos até mesmo na largada de uma competição. Esse intervalo varia de 20-45 min, quanto maior a intensidade menor deve ser o intervalo, afinal o gasto energético é infinitamente superior.

Atletas de endurance em alto rendimento chegam a gastar até 1000kcal/ hora de exercício, imaginem o gasto em 4-5 ou mais horas de atividade.

Outro aspecto fundamental é a hidratação, as elevadas temperaturas as quais praticamos exercício no Brasil fazem com que esse tópico deva ser levado a sério. Uma perda de 2% do peso já é suficiente pra provocar queda no rendimento, 7% de perda de peso pode levar o indivíduo a morte.

As recomendações de ingestão hídrica ao longo da sessão de exercício variam de 500-1000ml por hora de atividade. Porém cuidado com a ingestão excessiva de líquidos, pois podem ocasionar hiponatremia um outro distúrbio que pode ser tema de uma outra matéria.  

Na dúvida se está ou não consumindo líquidos em excesso pese antes e depois do exercício e caso seu peso no pós exercício esteja acima do momento pré exercício faça a diminuição da ingestão de líquido nas sessões seguintes.

Então está claro hidratar com bebidas contendo carboidratos e complementar os valores de carboidratos com alimentos ou suplementos é fundamental pra qualquer atleta, seja voltado ao rendimento ou apenas preocupado com lazer.

Use a ciência ao seu favor e se beneficie com pedais menos sofridos e mais prazerosos.

30min: 1 bisnaguinha com geléia de frutas;

60min: 1 gel carbo (30g);

90min: 1 rapadura cana (30g);

120min: 2 saches de mel;

150min: 1 ft de bolo industrializado;

Complemente a ingestão de carbo adicionando de 8-12% de carbo (malto ou dextrose) na sua garrafa com água. Ex.: 500ml de água + 50g de malto/ hora.

Todos esses alimentos e estratégias foram testados por mim mesmo, faça o teste e se surpreenda coma sua evolução. As regras são gerais, um ou outro caso pode merecer uma necessidade específica ou adaptação.

Busque um acompanhamento nutricional individualizado e especializado dentro dos seus objetivos. ”

Agradeço imensamente meu nobre amigo que me cedeu seu tempo e conhecimento para poder compartilhar com os Modinhas desse Mundo, que sirva para os senhores (e senhoras) em suas pedaladas Épicas Brasil à fora  e que nos ajude na Trilha do Rio Preto domingo.

Cycling for life!

"..." mais que mil palavras!

Os tais três pontinhos que falam mais que mil palavras "..."  (Karina Motta)

E me a ponderando da frase da nossa amiga começo este. Foi sensacional, aproximadamente 130 bikers, um pedal clássico, cheio de recordações e futuras historias. 

O movimento começou na net, mas como todo bom evento foi para praça e como diria Castro Alves  "... a praça é do povo, assim como o céu é do condor...", porem neste o céu era da Lua, Lua esta que fez charme e demorou a aparecer (chegou junto comigo na hora 19:30 kkkk), não só apareceu como fez a diferença e enquanto no alto ela encantava no chão a gente pedalava

Saímos pela cidade, aquela velha bandinha (gíria do Gau para se referir a Voltinha) em direção a velha saída de Jataí, passamos por mais uma praça e então a boa e velha estrada de terra (coisa de goiano, afinal se é estrada é de terra).

O percurso fantástico, cheio de pequenas estradas de fazenda, quase single track, mas isso foi só um detalhe pois querendo ou não, era clássico para muitos. (perereca no foot, Tampico, Cascavel e Cascalheira)

O mais massa de tudo foi que, de certa forma começou um processo de interação entre as galeras que pedalam na cidade, a interação reinou, homens, mulheres, meninos, meninas, Lindinhas, União, Brutos, Modinha, Presuntos, Hillverde e etc, todos estavam no mesmo lugar pedalando, sorrindo, brincando aprendendo, ensinando, incentivando, colaborando, enfim construindo novas amizades e se conhecendo. (em tempos de Face e Whattsapp isso é muito raro).

Agora é continuar essa historia, que o nome do grupo seja uma opção e todos continuem nesse ritmo, que as relações sejam duradouras e a experiencia sensacional.

Lembro que certa vez não tão distante (meados de 2004) nos pediram para fazer uma matéria sobre bike na TV, convocamos todos os pouco mais de 15 bikers que tinha na cidade e fizemos a matéria com o numero incrível de 8 pessoas. "Agora to na pista com quase 140", sabendo que um monte de bikers não puderam vir, fico até emocionado e olho para algum vídeo do Tour de France me sentindo mais próximo daquilo que sempre sonhei. 

Que a próxima seja próxima e para acabar no clima do evento, como canta o Armandinho:

 "... lua cheia, desliga o farol..."

Anda direito, modinha!

       No Código de Transito Brasileiro existem uma serie de direitos e deveres que devem ser seguidos e aqui quis somente coloca-los para quem interessar. De certa forma, todos que possuem Carteira Nacional de Habilitação sabem um pouco do minimo necessário, mas de toda forma acho interessante um a leitura para reforçar.

          Acredito que para o transito funcionar, assim como a maioria dos lugares onde exige interação (se é que existe esse lugar onde não há) o ideal é haver bom senso e respeito e as normas só nos guia para "problemas" que possam ocorrer.          

           Só pra lembrar o código prega também que: "Art. 74. A educação para o trânsito é direito de todos e constitui dever prioritário para os componentes do Sistema Nacional de Trânsito."e sendo assim a punição é um recurso e não fim.

    No mais, sem mais!

CAPÍTULO II

DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO

Art. 21

Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;

Art. 24

Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;

CAPÍTULO III

DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA

Art. 29

O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

(...)

§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

Art.: 38

Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:

(...)

Parágrafo único. durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

Art.: 58

nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos das pistas de rolamento, no mesmo sentido da circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.

Art. 59

Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.

CAPÍTULO IV

DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS

Art.: 68

É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios (...)

§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.

Seção II

Da Segurança dos Veículos

Art.: 105

São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:

VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

CAPÍTULO XII

DO LICENCIAMENTO

Art. 129

O registro e o licenciamento dos veículos de propulsão humana, dos ciclomotores e dos veículos de tração animal obedecerão à regulamentação estabelecida em legislação municipal do domicílio ou residência de seus proprietários.

[ver também Art.24, incisos XVII e XVIII e Art.141]

CAPÍTULO XV

DAS INFRAÇÕES

Art. 170

Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via pública, ou os demais veículos:

Infração - gravíssima;

Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;

Medida administrativa - retenção do veículo e recolhimento do documento de habilitação.

Art. 181

Estacionar o veículo:

(...)

VIII - no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público:

Infração - grave;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - remoção do veículo;

Art. 192

Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

Infração - grave;

Penalidade - multa.

Art. 193

Transitar com o veículo em calçadas, passeios, passarelas, ciclovias, ciclofaixas, ilhas, refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais e divisores de pista de rolamento, acostamentos, marcas de canalização, gramados e jardins públicos:

Infração - gravíssima;

Penalidade - multa (três vezes).

Art.: 201

Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicletas.

Infração: média

Penalidade: multa

Art.: 214

Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado:

I - que se encontre na faixa a ele destinada;

II - que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;

(...)

Infração - gravíssima;

Penalidade - multa.

IV - quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;

V - que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:

Infração - grave;

Penalidade - multa.

Art.:220

Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança de trânsito

XIII- ao ultrapassar ciclista

Infração: gravíssima

Penalidade: multa

Art. 244

§ 1º Para ciclos aplica-se o disposto nos incisos III, VII e VIII, além de:

a) conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado;

b) transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias;

c) transportar crianças que não tenham, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.

Inciso III - fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda;

Inciso VII - sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras;

Inciso VIII - transportando carga incompatível com suas especificações

Art. 247

Deixar de conduzir pelo bordo da pista de rolamento, em fila única, os veículos de tração ou propulsão humana e os de tração animal, sempre que não houver acostamento ou faixa a eles destinados:

Infração - média;

Penalidade - multa.

Art. 255

Conduzir bicicleta em passeios onde não seja permitida a circulação desta, ou de forma agressiva, em desacordo com o disposto no parágrafo único do art. 59:

Infração - média;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - remoção da bicicleta, mediante recibo para o pagamento da multa.

CAPÍTULO XX

DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSITÓRIAS

Art. 338

As montadoras, encarroçadoras, os importadores e fabricantes, ao comerciarem veículos automotores de qualquer categoria e ciclos, são obrigados a fornecer, no ato da comercialização do respectivo veículo, manual contendo normas de circulação, infrações, penalidades, direção defensiva, primeiros socorros e Anexos do Código de Trânsito Brasileiro.

ANEXO I

DOS CONCEITOS E DEFINIÇÕES

ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim.

BICICLETA - veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.

BICICLETÁRIO - local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas.

BORDO DA PISTA - margem da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais de bordo que delineiam a parte da via destinada à circulação de veículos.

CICLO - veículo de pelo menos duas rodas a propulsão humana.

CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.

CICLOVIA - pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.

PASSEIO - parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.